Aluminiul, ca material cel mai utilizat în bicicletele sport, are cel mai mare avantaj în ceea ce privește greutatea. În timp ce aluminiul are rigiditate și rezistență scăzute, acest lucru poate fi compensat prin creșterea densității materialului pe unitate de volum, menținând în același timp o greutate relativ scăzută. În plus, aluminiul este mult mai ieftin decât alte materiale-de ultimă generație utilizate în bicicletele sport. Aluminiul folosit în cadrele de calitate superioară (seria 6000, seria 7000) este același aluminiu de calitate superioară folosit în industria aerospațială.
1. Aluminiul are o rezistență foarte slabă la oboseală metalică. Pentru a ilustra acest lucru, luați în considerare următoarele imagini. Putem vedea clar că o cutie de sifon de aluminiu este ușor perforată, în timp ce o cutie de fructe din oțel rămâne intactă. Slăbiciunea fatală a cadrelor de aluminiu pentru biciclete este că, cu cât o bicicletă este de mai multe ori, cu atât nivelul de stres devine mai mare, iar rezistența se schimbă semnificativ. Recent, în căutarea unui design ușor, multe rame sunt realizate folosind materiale subțiri (până la extrem). Aceste rame sunt realizate din aliaje de aluminiu fără limită de oboseală, motiv pentru care un cadru din aluminiu poate rezista doar 2-3 ani în condiții de utilizare profesională.
2. Aluminiul nu are elasticitate și nu poate absorbi vibrațiile în timpul mersului. Cadrele hardtail din aluminiu transmit marea majoritate a vibrațiilor direct corpului ciclistului. Acest lucru face ca cadrele din aluminiu să fie destul de accidentate și incomode de condus. Aceste două dezavantaje fac aluminiul nepotrivit pentru cadrele hardtail generale. Cu toate acestea, majoritatea cadrelor de curse XC folosesc aliaje de aluminiu, deoarece aluminiul este ușor și, prin tratamentul termic și tehnologia tubulaturii, poate obține o rezistență ridicată, rezultând performanțe excelente în curse (performanța în curse, desigur, nu ia în considerare confortul pilotului sau durata de viață a produsului). Bicicletele cu suspensie-completă nu au aceste limitări. Cu o structură de amortizare complet independentă pentru a absorbi vibrațiile, cuplată cu ghidon și șa mai groase și mai moi, lipsa de elasticitate a aluminiului este complet neutralizată. În plus, greutatea mai ușoară a aluminiului permite secțiuni transversale mai mari-tuvilor și armături localizate acolo unde este nevoie de rezistență. Prin urmare, aluminiul este un material matur și de încredere și are avantaje în fabricarea cadrelor-complete cu suspensie.
